离大谱！美媒炒作：中国大型邮轮可用于两栖作战，构成“严重安全挑战”
【环球网报道 见习记者 黄泽佳】美国《福布斯》网站当地时间20日发文称 ，媒炒中国第一艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正在进行海上试航，作中作战同时，国大构成中国正在打造排水量可达14.2万吨级的型邮第二艘国产邮轮 ，预计将于2025年投入使用 。用于严重该媒体炒作称，安全由于得到国家补贴 ，挑战中国建造大型邮轮的离大轮可两栖成本仅为西方国家的1/5 ，西方国家将会排队订购中国建造的谱美大型邮轮 ，但这些船只同时具备“潜在的媒炒两栖作战用途” 。
文章称 ，作中作战长期以来 ，国大构成客轮一直被视为军民两用的型邮军事资产 ，可用作运兵船 、武装运输船 、辅助巡洋舰或者用于破坏敌方海上交通线 。随着专用的两栖战舰艇在20世纪五六十年代大量投入现役 ，客轮的军事用途一度逐渐被忽视 ，但随着制造技术的发展 ，现代客轮已能够在一些特定的两栖战场景中发挥作用 。
文章揣测称 ，基于“军民融合”战略 ，中国极有可能将“爱达·魔都号”等巨型民用船只转变为（西方的）“超级安全问题” 。文章声称 ，在经过几十年的发展后 ，现代邮轮不仅具备速度快 、体积庞大的特点 ，还能产生大量电力 ，具备广泛的军事属性 ，不需要进行过多改装就能用于两栖作战 。文章随后渲染称 ，如果西方不强化对中国邮轮的监控 ，未来中国的大型邮轮船队将有能力在“印太地区”的任何地方进行战略突袭。
为了印证这一说法 ，文中以目前世界上最大的“海洋标志号”邮轮为例 ，声称这艘邮轮可搭载17艘巨型封闭式救生艇 ，每艘救生艇可容纳多达450人 ，以大约9至10节（1节=1海里/小时=1.852公里/小时）的速度将人员送上岸 。这些巨型救生艇的载客量虽然超过了波音747客机，但在测试中，乘客只需5分21秒就能登上救生艇。这些救生艇抗沉性好 ，性能超过了可搭载150人的美军LCM-8中型登陆艇以及可搭载400人的LCU -1600通用登陆艇 。在航速方面 ，LCM-8的航速约为9节 ，LCU -1600的速度约为11节 。《福布斯》文章称 ，一旦有需要 ，中国完全有能力提升救生艇的航速 、生存能力和登陆投送能力 。
该文还声称 ，中国的“爱达·魔都号”搭载了20艘可容纳314人的救生艇 ，如果中国决定将其用于军事用途，这艘邮轮将能在一个波次中投送超过6000人的登陆部队 。作为对比 ，目前美军的“黄蜂”级两栖攻击舰可搭载12艘LCM-8中型登陆艇或2艘LCU -1600通用登陆艇 ，具备投送重型装备上岸的能力 。在将人员和装备投送到一个中型港口时 ，“爱达·魔都号”搭载的救生艇将具备超过传统军用登陆艇的投送能力 ，这些救生艇的投送速度仅次于运输直升机以及LCAC气垫登陆艇。
文章揣测称 ，中国大型邮轮可通过一次投送数千名士兵 ，迅速压倒太平洋上众多偏远但战略意义重要的岛屿上的防御力量 ，这一能力足以迅速改变地面战态势，即使是台湾岛等地的现代港口也难以抵御这样的两栖攻击 。一旦中国军队在港口站稳脚跟 ，随后就可凭借“军事化的民用船队”向登陆地点投送更多补给和装备 。
《福布斯》文章最后宣称 ，中国国产大型邮轮是一个“严重且被低估的安全挑战” ，随着这些邮轮即将在太平洋地区投入使用，西方需要密切监控这些船只是否被用于军事用途 ，一旦这些船只被用于两栖突击演习 ，西方就必须将其视为军用船只 ，永久排除在国际商业体系之外 ，并对中国的行动进行“回击” 。
这已经不是美媒第一次抹黑中国民用设施 、渲染“中国威胁”了 。此前，美国《华尔街日报》曾炒作称，一些美国官员表示 ，在美国港口作业的由中国制造的起重设备可能发挥“间谍”作用 。对此 ，中国外交部新闻发言人毛宁表示 ，有关说法完全是草木皆兵 ，误导美国民众 。
另外 ，美国也积极将大型民用船只改装为军用舰艇。根据《中国国防报》的报道，排水量高达9万吨的美军“米格尔·基思”号远征移动基地舰 ，就是由民用船舶改装而成，采用远洋油轮的大船体 、大吨位和半潜式设计 ，满载排水量9万吨 ，是目前全球最大的军用常规动力舰船 。可在无法及时获取陆上基地后勤补给的情况下，进行装备投送和物资补给 。