从“集度”到“极越”｜百度吉利合作之路走向何方？
“曲线造车” 。集度
文｜左茂轩
8月14日 ，极越吉利工信部发布第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。百度其中 ，合作何方浙江吉利汽车有限公司的集度极越牌纯电动多用途乘用车在名单之中 。
随后 ，极越吉利当天晚间 ，百度吉利控股集团发布官方信息 ，合作何方宣布与百度合作战略升级 ，集度旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布 ，极越吉利首款车型正式命名为“极越01” 。百度
这个所谓的合作何方新品牌“极越” ，脱胎于百度和吉利联合打造的集度集度汽车 ，沿用了集度汽车的极越吉利品牌logo ，极越01就是百度此前集度的首款量产车ROBO 01。
登上工信部产品公告 ，意味着这款新车即将走向市场 ，集度汽车此前一直未能解决的造车资质问题 ，最终以这种方式得以解决 。
新公司的出现 ，背后股权关系的变更 ，也意味着百度吉利造车的主导权从百度转为吉利 。
不过 ，一系列新的疑问也随之而来 。百度未来究竟会以怎样的姿态参与极越的造车路？极越在吉利控股众多子品牌中 ，将扮演着怎样的身份 ？以夏一平为主导的管理团队是否会发生变化？诸多问题 ，目前尚不明朗 。
“曲线造车”
自今年2月在北京三里屯的首家直营店开业之后 ，集度汽车几乎在公众视野中消失了半年的时间 。
今年4月 ，集度汽车临时缺席上海车展 ，引发行业内对这家公司前景的担忧 。
其中 ，造车资质是摆在集度面前最大的难题。
2022年 ，“代工”生产模式的突然收紧 ，挡住了不少还有意造车的新公司。集度就是其中一家 。
根据工信部2022年初发布的《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，新能源汽车代工模式下的委托方与受托方均需要具备生产资质才能代工生产 。这就是业内所说的“双资质”。
2021年1月 ，百度宣布造车 ，与吉利组建智能电动汽车公司 。3月，集度汽车正式成立 ，注册资本10亿元 ，百度与吉利分别持股55%和45% ，并获得超3亿美元启动资金 。
2022年底的广州车展上 ，集度的首款汽车机器人ROBO 01正式亮相 ，它基于吉利的SEA浩瀚架构而打造 ，智能化方案则主要来自于百度。
根据此前的规划 ，这款车将在今年三季度上市交付 。
按照此前的思路 ，由于采用了浩瀚架构 ，沿用现有的产线，吉利能够很便利地帮助集度造车 。
但造车资质政策的收紧，严重影响了集度进入市场的节奏 。
目前看来 ，近半年变得低调的问题 ，是想要顺利去解决造车资质的事情。
极越品牌的出现，从某种意义上来说 ，曲线解决了造车资质的问题 。
集度和极越
但是，问题随之而来 ，如果只是要解决资质问题 ，为何不继续沿用集度品牌 ，调整集度品牌的股权 ，而是要成立一家新的公司 ？新公司 ，在百度和吉利各自的体系内扮演着怎样的角色 ？
智库君从集度汽车方面了解到 ，集度汽车仍然还在 ，且吉利和百度持有的股比不变 。
不过 ，智库君注意到 ，集度汽车的官方微博 、微信虽然还存在，但是相关内容已经全部清空 ，后续的传播策略和话术或许会发生变化 。
据启信宝信息，极越品牌背后的公司是杭州极与越汽车科技有限公司，这家公司于今年8月9日正式成立 ，由浙江吉利产投控股有限公司与百度全资持有的上海幂航汽车有限公司共同持股 ，双份持股比例分别为65%和35% ，总经理为夏一平（现任集度汽车CEO） ，注册资本1000万元人民币 。
集度汽车的主体是上海集度汽车有限公司 。
也就是说 ，极与越公司是百度和吉利成立的第二家合资公司 。
集度 ，是“百度的集度” ，百度和吉利的股比分别是55%和45% 。
极越 ，是“吉利的极越” ，吉利和百度的股比分别为65%和35%。
成立新的品牌极越 ，似乎是为了能够合理地利用吉利的造车资质 。
外界更关心的是 ，百度和吉利的合作关系 ，是否也发生了变化 。
从某种意义上来看 ，新公司的成立 ，让极越01登上了产品目录 ，解决了资质的问题 ，侧面证明了双方都在努力 ，希望通过合作来推进合作项目的量产 。
但是目前 ，百度和吉利都未明确集度和极与越两家公司的新定位。但从已知的信息来看 ，极与越将承担整车的生产 ，并更有可能以极越品牌的名字展开后续的市场活动，集度的定位似乎则变为了技术提供商。
那么，合作的主导权是否会因此发生变化 ？
据企业工商信息 ，极与越公司的法人代表是吉利控股集团的CFO张权 ，总经理是夏一平 。也就是说 ，夏一平团队可能会主导极与越公司的日常管理工作 。
那么，极越的团队是从集度团队转变而来 ，还是成立一个新的团队 ？夏一平将来会一个人主导两家公司 ，还是集度 、极越会有其他的调整 ？目前还不得而知 。
事实上 ，2021年初 ，百度与吉利合作造车 ，主要目的就是继承百度Apollo的核心能力 ，并对其进行重新集成和验证开发 ，让百度多年来在自动驾驶的研发成果有一个落地的场景 。
从吉利的角度来看 ，推动和百度的合作也是有利的。
一方面 ，浩瀚架构的对外开放，分摊开发成本 ，一直是吉利汽车想要努力的方向；另一方面 ，智能化的确也不是吉利的强项 。虽然吉利近年来已经做出诸多尝试 ，并已成立亿咖通科技公司为旗下品牌全面赋能 ，但和百度的合作 ，或许能给吉利的智能化突围之路提供新思路 。
在第一款车型几乎量产的情况下 ，无论是百度还是吉利 ，都希望能够顺利让这款车能够拥有进入市场的资格 。
现在 ，百度吉利的合作项目 ，扫除了资质的障碍之后 ，也获得了进入新造车淘汰赛的门票 。